Forestry Cycling Club Jogja

Jelajah Wanagama bersama ACC

2010-03-19T11:06:00.000-07:00

Selasa 16 Maret 2010 Kelompok bersepeda ACC mengunjungi Wanagama dan melakukan jelajah wanagama dengan dipandu oleh tim dari FCC. Peserta dari ACC sendiri mencapai 50 orang yang terdiri dari anggota ACC bersama keluarganya. Seluruh rombongan juga membawa sepeda masing-masing sehingga acara bertambah meriah.

Rute pertama start dari wisma Cendana pukul 8.00 dan menempuh jarak 5 km mengelilingi petak 5. Rute ini berupa jalan double track di dalam hutan. Rute ini dipilih karena peserta terdiri dari para orang tua dan anak-anaknya, sehingga dipilih rute pendek dan tidak berbahaya.

Pada km 4, rombongan berhenti di rest area setelah melewati tanjakan sepanjang 400 m. Pada poin ini, rombongan kemudian dipisah, kelompok ibu-ibu dan anak-anak kembali ke wisma Cendana, sedangkan bapak-bapak didampingi tim FCC menepuh jalur baru offroad sejauh 10 km.

Jalur ini merupakan jalur yang disediakan untuk rute sepeda cross country dengan tipe jalur bervariasi antara tanjakan dan turunan. Pada km 8, peserta disuguhi jalur khusus yang berupa jalan turunan semi downhill sepanjang 2,5 km hingga tepi sungai Oya.
Perjalanan dilanjutkan dengan menyusuri sungai Oya disertai pemandangan indah sungai dan dikelilingi rimbunnya hutan Wanagama. Rute ini kemudian berakhir di Wisma Cendana tepat pukul 11.30 wib dengan menempuh jarak 15 km.

Acara bersepeda diakhiri dengan suguhan makan siang bersama di Restauran milik Wanagama yang terletak bersebelahan dengan wisma Cendana.

Jelajah Segoro Gunung - Tawangmangu

2010-01-20T04:17:00.000-08:00

Menyambut tahun baru 2010, FCC melakukan tour offroad di lereng Gunung Lawu pada tanggal 3 Januari 2010. Lokasi yang dipilih adalah di lereng selatan Gunung Lawu, tepatnya di daerah sekitar Tawangmangu.
Tour kali ini diikuti oleh 17 anggota FCC ditambah 1 orang anggota kehormatan FCC yaitu Pak Farkhan S.Hut (Asisten Perhutani Tawangmangu) yang menjadi tuan rumah event ini dan banyak membantu fasilitas rombongan, mulai dari survey, angkutan sepeda hingga logistik.
Jelajah dimulai pukul 6 pagi dari Desa tertinggi di utara Tawangmangu yaitu Segoro Gunung. Pemandangan dari Segoro Gunung yang menampilkan pemandangan luar biasa indahnya, desa ini ternyata seperti "negeri diatas awan".
Start pertama memasuki hutan lindung Pinus langsung disuguhi tanjakan tajam yang memaksa semua harus "nuntun" sepeda,...alamaak... Ternyata tanjakan itu untuk menuju titik tertinggi untuk memulai menuruni gunung lawu...seep
Suguhan berikutnya adalah menuruni lereng gunung melewati perkebunan teh dengan pemandangan luar biasa indahnya..... Jalur dikebun teh ini memberikan sensasi yang luar biasa, jalan yang meliuk-liuk dengan hawa sejuk pegunungan menambah kenikmatan bersepeda di alam bebas....

Setelah menyelesaikan jalur kebun teh, jelajah dilanjutkan dengan jalur pedesaan menuju jalan besar Karanganyar-Tawangmangu. Sesampai di jalan raya,... tantangan lebih hebat harus dilalui, yaitu jalan menanjak tanpa ampun sampe Tawangmangu, benar-benar menguras tenaga dan keringat,.... bisa dehidrasi neeh...
Akhirnya rombangan masuk ke tempat finish di kantor Asper Tawangmangu sekitar pukul 10.30 wib... benaar-benar petualangan seru.... MAU?

Fasilitas Bersepeda di Wanagama

2009-05-24T06:50:00.000-07:00

Saat ini Wanagama sudah mengembangkan beberapa jalur untuk para penggemar MTB / sepeda offroad. Dengan rute-rute special menebus hutan lebat, dijamin makin menambah seru petualangan bersepeda.
Mayoritas jalur sepeda di Wanagama bertipe Cross Country (XC), dengan keragaman track mulai dari jalan aspal, double track cor semen hingga jalan tanah. Jarak setiap rute bervariasi, mulai dari 4 km, 15 km hingga 18 km.
Bagi rombongan pesepeda yang ingin bermalam, di Wanagama juga tersedia fasilitas penginapan berupa 35 kamar dengan harga mulai Rp 150.000,- hingga Rp 300.000,- / malam.
Tersedia juga ruang makan yang luas dengan makanan yang disajikan secara prasmanan dengan menu rata-rata Rp 25.000,-/orang untuk pemesanan rombongan minimal 30 orang.

Bagi rombongan bersama keluarga, juga dapat mencoba tantangan baru berupa fasilitas games / outbound terdiri 10 permainan highrope dan flying fox sepanjang 60 m, dijamin pasti seru.
Ruang Multimedia (kapasitas 30 orang) juga tersedia untuk acara nonton film-film sepeda atau kegiatan film pendidikan lingkungan untuk anak-anak.

Info fasilitas di Wanagama : http://wanagama.com/Fasilitas.html

Informasi fasilitas lain dan pemesanan dapat menghubungi :
Pak Handoyo 08122738138

Ayo bersepeda di Wanagama.... Nikmati tantangannya dan pacu adrenalin anda...seeep

Cek Lokasi menuju Wanagama melalui Google Maps :

http://maps.google.com/maps/ms?msid=203419126603386419566.0004a7ffd87169c8602d4&msa=0&ll=-7.911757,110.539284&spn=0.018533,0.033023

Jelajah Wanagama

2009-04-20T07:06:00.000-07:00

12 orang tim FCC hari Minggu (19/4/09) melakukan penelusuran dan pemetaan jalur-jalur sepeda di kawasan hutan Wanagama I, Gunung Kidul, DIY. Kawasan Wanagama dengan luas sekitar 600 ha ternyata memiliki potensi yang luar biasa untuk kegiatan bersepeda.Penataan kawasan hutan yang mantap dan topografi perbukitan karst yang bervariasi mampu memberikan sensasi dan tantangan bersepeda yang menarik dan dapat memacu adrenalin "penggila" petualangan bersepeda.
Tim berangkat tepat pukul 07.00 wib dari kampus UGM menempuh perjalanan selama 1 jam ke Wanagama. Setelah merakit ulang sepeda dan persiapan selesai, Etape I dimulai pukul 09.00 wib. Kegiatan dimulai dari komplek Cendana (Petak 5) yang terletak di jantung Wanagama dan memiliki fasilitas lengkap seperti penginapan (30 kamar), ruang makan, ruang multimedia, ruang kelas (untuk pelatihan dll), ruang serbaguna (kapasitas 400 kursi) dan beberapa fasilitas kegiatan outdoor lainnya.

Sebagai pemanasan, dari titik start perjalanan menuju arah petak 17 dengan kondisi jalan mayoritas cor semen. Sampai petak 17 dilanjutkan menuju arah hutan bunder melalui jalan setapak dan alur-alur sungai. Jalur ini sebagian besar menurun dengan kemiringan rata-rata 30 derajat hingga menuju alur anak sungai Oyo di bagian bawah. Perjalanan ini sangat menarik dengan pemandangan sekitar berupa hutan dengan berbagai jenis tanaman seperti jati, eucalyptus, acasia dan juga pemandangan perbukitan karst yang indah.

Jalur ini makin lama semakin sempit sehingga tingkat kesulitan untuk meluncur makin tinggi. Sampai jalur terbawah, tim melanjutkan menuju jalur ke hutan wisata Bunder sebagai titik akhir Etape I dengan jalur menanjak dan terjal sehingga pada beberapa titik sepeda terpaksa didorong atau diangkat.... mantap!!
Jarak Etape I ini 8 km dan merupakan etape terberat dibandingkan etape yang lain. Kondisi medan yang menantang cukup menguras tenaga anggota tim. Sampai di kawasan Hutan Wisata Bunder, tim beristirahat untuk memulihkan stamina. Disini sudah menunggu satu orang tim yang menyiapkan es dawet gula jawa, muantaap,... mak nyusss...

Etape ke II dilalui mudah karena sebagian besar jalan mulus beraspal dan berupa turunan. Rute ini melewati beberapa tempat menarik seperti Pabrik pengolahan Minyak Kayu Putih, Persemaian Kehutanan, Penangkaran Rusa, Sungai Oyo (wajib mampir dan berenang di sungai yang airnya jernih dan segarrr), Rest Area Bunder dan berakhir di Museum Kayu Wanagama dengan menempuh jarak 4 km.
Etape III menyusuri sepanjang Sungai Oyo dengan jalan makadam dan naik turun. Rute ini menyajikan pemandangan alam yang indah sekali. Rute ini berjarak 6 km dan berakhir di komplek Cendana yang sudah siap dengan menu makan siang yang mak nyuss tenan...!

Selesai ISHOMA, kami masuk ke ruang multimedia untuk bersama-sama menonton film tentang sepeda dari beberapa lokasi di dunia dan jam 15.00 wib kami pulang menuju Jogja.

Hasil jelajah ini menyimpulkan bahwa Wanagama memiliki potensi besar untuk kegiatan bersepeda dengan beberapa rute yang layak untuk Cross Country (banyak tanjakan dan turunan) maupun Down Hill (turun bukit dengan kemiringan ekstrem). Bagi penggemar sepeda MTB baik individu maupun komunitas / club yang ingin merasakan tantangan bersepeda di Wanagama, silahkan hubungi kami di 08122742726 (mayong) atau 081392230987 (Nur). Ayo tantang keberanian dan adrenalinmu di Wanagama..... seeep!

2009-03-29T15:00:00.000-07:00

Tipe Pesepeda Manakah Anda?

Jika Anda sedang gemar menggowes, barangkali ini saat yang tepat bagi Anda untuk lebih mendalami 'fakultas persepedaan'. Maksud kami, jika urat takut Anda sudah putus... mungkin Anda bisa memilih fakultas free ride -ketika Anda senang bersalto ria, melompat-lompat semacam bunny hop, dan sebagainya. Atau tetap dengan jalurcross country yang risikonya kecil? Apapun pilihannya: Nikmatilah. Kini, kami mencoba menawarkan beberapa jenis sepeda yang barangkali tepat untuk sarana belajar di 'fakultas' yang Anda tuju:

1. Sepeda Gunung/Mountain Bike (MTB)

Sepeda gunung dicirikan dengan body sepeda yang relative lebih besar dan terlihat kokoh ditambah dengan ukuran ban sepeda yang lebar dan tapak ban yang kasar. Sepeda MTB ini bisa dikelompokkan dalam 4 kategori:

a. Cross-Country (XC)
Sepeda gunung ini didesain untuk jalan-jalan 'liar' (kombinasi jalan on-road dan off-road) dengan tingkat kesulitan mudah hingga menengah. Selain dirancang untuk melibas tanjakan, sepeda ini juga nyaman dipakai melahap lintasan menurun. Tipe ini biasanya lebih kokoh dibanding tipe sepeda gunung lainnya. Beratnya tergolong paling ringan diantara kelas sepeda yang lain, yaitu antara 17-25 pounds. Diameter roda biasanya menggunakan ukuran 26. Ciri lain dari sepeda XC adalah ukuran ban yang lebar, dengan permukaan ban sedikit kasar untuk mencengkeram permukaan jalan yg gak rata. Ciri yang lain adalah tinggi dari leher suspensi depan yang berkisar antara 80 – 120mm. Sepeda gunung XC biasanya dibagi dalam dua sub-tipe -merujuk pada sistem suspensinya.

1. Hardtail
Ini adalah sepeda gunung tanpa suspensi belakang yang terintegrasi dengan bodi sepeda. Suspensi hanya ada di bagian depan saja. Meski begitu, tingkat kenyamanannya masih bisa ditingkatkan dengan melakukan penyesuaian atau penggantian pada garpu (fork) depannya. Biasanya, sepeda hardtail-suspension memiliki bobot lebih ringan ketimbang full-suspension. Satu kelebihan hardtail-suspension dibanding full-suspension bisa Anda dapatkan ketika memacunya dengan cepat -Anda tak akan banyak membuang energi. Memulai bersepeda gunung dengan sepeda tipe ini merupakan langkah awal yang bagus. Mengapa? Jelas jawabannya. Anda memiliki sepeda berbobot lebih ringan dan tahan lama.

2. Full-Suspension
Ini adalah sepeda gunung dengan dua suspensi -di bagian depan dan belakang. Pola suspensinya memiliki kemiripan dengan motor. Sepeda full-sus ini biasa digunakan untuk melibas mendan2 offroad yang extreme seperti untuk downhill dll. Sepeda ini biasanya menggunakan teknologi yang canggih dalam hal suspensi dan material sepedanya,.. sehingga biasanya harganya pasti Muahaal...

b. Allmountain/Trailbike (AM)
Pada dasarnya, tipe sepeda gunung ini adalah hasil modifikasi sepeda gunung XC yang dilengkapi sistem suspensi lebih lembut untuk menaklukkan medan dan rintangan yang lebih berat. Satu-satunya kelemahan tipe ini terletak pada upaya untuk mengayuh pedal, yang membutuhkan usaha lebih banyak dari pengendaranya karena penambahan panjang suspensi. Panajng leher suspensi depan jenis ini mulai 120 mm keatas. Sehingga terkesan posisi stang menjadi tinggi. Jenis ini dirancang untuk mampu melintasi medan bebatuan, tanah pegunungan maupun batuan lepas dengan nyaman pada kecepatan relatif tinggi dibandingkan dengan jenis XC. Berat keseluruhan sepeda berkisar 25-32 pounds.

c. Downhill (DH)

Sepeda gunung ini didesain khusus untuk menuruni lintasan yang curam. Tipe ini memiliki suspensi depan yang jauh lebih panjang dan lebih besar/kuat ketimbang sepeda gunung tipe lain. Sebagai dampaknya, sepeda gunung tipe ini biasanya memiliki bobot lebih berat dibanding yang lain. Di lintasan yang menurun, sepeda gunung ini mampu melesat seperti angin. Tapi di jalur menanjak, sepeda gunung ini susah diajak kompromi.

d. Freeride/Freestyle

Sepeda jenis ini rata-rata memiliki ukuran geometri lebih kecil dibandingkan XC, AM maupun DH. Sepeda ini dikhususkan untuk melakukan manuver-manuver extreme seperti melompat tembok, menuruni tangga, standing, jungkir balik, salto dll. Karena penggunaannya untuk hal-hal menantang di kawasan perkotaan, jenis ini tidak nyaman untuk dipakai bersepeda jarak jauh karena ukuran geometri yang biasanya dipilih ukuran kecil dan posisi sadel yang rendah.

2. Road race

Sepeda jenis ini khusus hanya boleh dan bisa melewati jalan raya, beraspal dan rata. Ciri khasnya, diameter roda lebih besar dari MTB (ukuran 27 atau 700c). Karena digunakan untuk balapan (road race), sepeda ini tergolong sepeda paling ringan dari seluruh jenis sepeda, dengan bahan yang digunakan mulai aluminium ringan hingga serat carbon.

3. Sepeda Hybrid

Namanya saja hybrid, pasti perpaduan dari minimal 2 tipe/model sepeda. Sepeda hybrid menjadi salah satu jenis sepeda yang sekarang cukup digandrungi karena modelnya yang keren, cukup ringan dan enak dikendarai. Ciri khas utama sepeda ini ada pada model stang yg tidak melengkung ke bawah (model balap) atau melengkung ke atas (model MTB), tapi menggunakan model stang yg lurus datar (flat-bar). Beberapa model yg sering dijumpai adalah sepeda dengan body/frame balap atau MTB yang menggunakan stang flat-bar. Kalo model frame MTB, biasanya selain stangnya flat, juga dikombinasi dengan ban yang relatif kecil.

4. Commuter

Sepeda jenis ini sangat berbeda dengan jenis-jenis sebelumnya yang rata-rata bermodel MTB atau sepeda balap. Jenis ini dikhususkan untuk kegiatan sehari-hari baik pergi ke kantor, sekolah, belanja, pasar dll. Model ini berukuran frame dan roda lebih besar, biasanya juga dilengkapi dengan boncengan belakang, tas bagasi belakang dan keranjang depan stang. Sebagian besar modelnya tidak menggunakan suspensi meskipun beberapa seri terbaru sudah ada yang menerapkan suspensi depan dengan model2 seperti MTB.

5. Fixie

Sepeda fixie merupakan singkatan dari Fix-gear,... artinya gear belakang sepeda hanya ada satu speed. Sepeda ini diunggulkan karena ringan, dan ringkas,.... sangat ideal untuk gowes di jalanan kota2 yg datar.

6. Folding Bike/Sepeda lipat

Ciri khas sepeda ini berukuran mini, bisa dilipat-lipat hingga memudahkan untuk masuk ke tas koper maupun bagasi mobil. Fungsi sepeda ini mirip dengan commuter, hanya bentuk dan ukurannya saja yang lebih kecil dan ringkas. Bagi yang senang bawa-bawa sepeda kemana-mana, model ini cocok untuk dipilih. Model ini khusus untuk nyepeda di jalan mulus perkotaan, jangan coba-coba melewati jalan yang extreme kalao tidak ingin sepeda ini "melipat" dengan sendirinya :)

Nah, ternyata banyak khan jenis-jenis sepeda itu,... silahkan pilih yang sesuai dengan kebutuhan anda, selamat bersepeda….

Cross Country

2009-03-15T23:01:00.000-07:00

Pada hari minggu (15 maret 09), anggota FCC dari mahasiswa S2 melakukan cross country. Kegiatan diawali dengan bersepeda naik ke pos Pakem via jalur umum (jalan aspal), kemudian dilanjutkan masuk ke medan off road melewati tepi sawah, tengah hutan, hingga menyeberang sungai. Perjalanan yang seru,.... tertarik tantangan ini? ayo gabung di FCC Tour selanjutnya.

Tour Tahun Baru ke Borobudur

2009-01-04T06:22:00.001-08:00

Dalam rangka menyemarakkan tahun baru 2009, Tim FCC mengadakan tour pada tanggal 1 Januari 2009 dengan tujuan akhir Candi Borobudur. Tim terdiri dari 20 orang, start pukul 07.00 wib dari lapangan Denggung Sleman.
Rute yang ditempuh menggunakan jalan propinsi (Jogja-Semarang). Sampai kota Muntilan mengambil jalan bypass tembus ke Candi Mendut dan diteruskan ke Candi Borobudur. Jarak yang ditempuh sekitar 40 km dengan waktu tempuh 1,25 jam karena jalanan konsisten menanjak terus sejak mulai berangkat.

Setelah beristirahat sejenak, dan ambil foto bareng, perjalanan diteruskan dengan mengambil rute yang berbeda. Rute pulang dipilih melalui jalan Borobudur - Wates. Ternyata trek yang dipilih memberikan lebih banyak tantangan berupa tanjakan dan turunan yang lebih ekstrem. Sampai di Kalibawang, tim beristirahat di warung tepi Saluran irigasi Vanderwijk dengan menu spesial ikan wader, mak Nyuss....

Perjalanan dilanjutkan dengan memilih jalur menyusuri Selokan Mataram hingga sampai di Jogja. Perjalanan pulang menempuh jarak sekitar 50 km dengan waktu tempuh yang lebih lama, sekitar 2 jam. Hal ini disebabkan tim harus sering berhenti sejenak karena ada salah satu anggota yang mengalami kram pada kedua pangkal paha-nya. Kendala tersebut tidak menyurutkan tim untuk meneruskan perjalanan hingga finish.

Pengalaman yang luar biasa..... dan ditunggu tantangan berikutnya.....

Jogja Lautan Sepeda

2008-10-27T15:59:00.001-07:00

Pagi ini ribuan pesepeda memadati Alun-alun Utara Yogyakarta dalma sebuah spirit Launching SEGOSEGAWE. dalam acara yang menghadirkan Gubernur Sri Sultan Hamengku Buwono X diikuti berbagai komunitas pesepeda mulai dari anak SD, SMP, SMA/K juga dari kalangan, TNI, Polri, PNS Kota maupun Propinsi selain dari berbagai komunitas pesepeda di Yogyakarta.

Dalam acara yang juga dihadiri oleh Nurhayati, atlit pesepeda peraih medali emas PON 2008 KALTIM tersebut sultan secara resmi melaunching SEGOSEGAWE dengan membunyikan bel sepeda, beliau juga menyampaikan pesan "Semoga program hari ini bias berkembang lebih lanjut di waktu-waktu mendatang, Selamat bertugas, Selamat bersepeda" yang disambut riuh gemuruh tepuk tangan pesepeda. Di lain pihak penggagas SEGOSEGAWE, H, Herry Zudianto yang juga Walikota Yogyakarta mengharapkan agar gerakan bersepeda ini dapat menjadi bagian dari keistimewaan dari Yogyakarta, karena budaya bersepeda merupakan ciri khas keistimewaan Jogja itu sendiri.

Selanjutnya para pesepeda melanjutkan perjalanan ke sekolah maupun kantor masing-masing.

Mari kita jadikan Kota Yogyakarta sebagai daerah endemi virus bersepeda.

Sumber : http://segosegawe.jogja.go.id/

Manfaat bersepeda

2008-10-27T14:05:00.000-07:00

Kita pasti ingat, dulu sekali, generasi kakek-nenek kita kerap menggunakan sepeda pancal alias sepeda onthel sebagai alat transportasi. “Guru Oemar Bakri”, yang bermodal sepeda kumbang, pun melaju di jalanan berlubang, berangkat ke sekolah untuk mengajar ilmu pasti.

Namun sekarang, tampaknya kejayaan sepeda jengki dan sepeda unta sebagai alat transpotasi usai sudah. Mengayuh pedal tak lagi identik dengan berangkat kerja dan rutinitas resmi lainnya, tapi olahraga, dan belakangan rekreasi. Banyak orang menggenjot sepeda roda dua untuk membakar kalori, menurunkan berat badan, mengecilkan perut buncit, atau merampingkan lingkar pinggang yang tidak mau diajak kompromi.

“Dulu perut saya gendut. Tapi kini setelah rajin bersepeda, enggak gendut lagi,” aku Dasuki sambil menunjukkan perutnya yang oke punya. Wiraswastawan yang tinggal di Depok itu menambahkan, “Sekarang, kalau enggak sepedaan, badan malah rasanya enggak enak, pegel-pegel gitu.” Dasuki jelas tidak sedang melebih-lebihkan pengakuannya.

Sebagai olahraga, bersepeda memang bisa diandalkan. “Ia punya dua fungsi sekaligus, endurance dan strength training,’ kata dr. Nani Cahyani Sudarsono, Sp.KO, pengajar pada Fakultas Kedokteran Universitas Indonesia (FKUI). Kalau sudah pakar yang berbicara, berarti Dasuki tak membual to.

Two in one

Berdasarkan fungsinya, olahraga dibagi menjadi dua kelompok besar.

Kelompok pertama, olahraga yang melatih ketahanan jantung dan paru-paru. Ini biasanya disebut olahraga endurance. Contoh paling gampang yaitu senam aerobik, joging, dan jalan kaki. Latihan-latihan ini masuk kategori endurance karena membakar kalori dengan disertai peningkatan aktivitas jantung memompa darah, serta aktivitas paru-paru menyuplai oksigen.

Kelompok kedua. Olahraga yang melatih otot-otot tertentu. Biasanya dikenal sebagai strength training. Contohnya, latihan mengangkat dambel. Fokus latihan ini otot-otot lengan.

Kalau ditimbang-timbang menurut pengelompokan itu, kegiatan bersepeda jelas masuk kategori keduanya. Soalnya, dengan mengayuh pedal, vaskularisasi dan oksigenasi meningkat. Jantung pun memompa lebih aktif, paru-paru bekerja lebih giat. Di samping itu, saat menggenjot pedal dengan kuat, otot-otot paha dan sekitarnya juga bisa sekaligus terlatih.

“Kalau misalnya jalannya santai dengan kecepatan sedang di tempat yang datar, artinya kita sedang melatih daya tahan jatung, paru-paru. Tapi kalau lewat jalan menanjak. kita ‘kan butuh kekuatan ekstra. Ini bisa berfungsi sebagai strength training,” papar Nani. Hanya saja, Nani setuju, otot yang dilatih terbatas pada otot paha dan sekitarnya saja. “Kalau mau ngelatih otot lengan, ya kurang optimal,” timpalnya.

Selalu pegang kendali

Selain kelebihan itu, menurut Nani, bersepeda juga termasuk latihan aerobik kendali yang relatif mudah dikendalikan. Maksud urusan kendali ini tak ada sangkut-pautnya dengan kemampuan mengendalikan setang alias kemudi sepeda.

“Mudah dikendalikan” itu artinya intensitas latihan bisa diatur sesuai kebutuhan. Misalnya, jika merasa terlalu enteng, Anda bisa meningkatkan kecepatan kayuhan pedal. Jika sudah ngos-ngosan, Anda bisa memperlambat sesuai kebutuhan. Ini berbeda, misalnya, dengan senam aerobik. Meskipun capek, biasanya pesenam tetap mengikuti apa pun yang dilakukan instrukturnya. Termasuk saat instrukturnya melompat-lompat. Mau tak mau, ya harus mau.

Itu sebabnya, pesenam sulit mengendalikan intensitas latihan. Pada olahraga bersepeda, dijamin hal seperti itu tidak terjadi. Pesepeda bisa mengatur intensitas genjotan kapan saja mau. Meski demikian, masih menurut Nani, pesepeda harus tetap mengikuti aturan umum dalam berolahraga: harus dimulai dengan pemanasan dan diakhiri dengan pendinginan.

“Saat baru mulai, jangan langsung pakai kecepatan tinggi. Begitu pula kalau sudah selesai, jangan langsung berhenti, tapi kurangi kecepatan sedikit demi sedikit,” sarannya. Dasuki sependapat dengan aturan ini. “Sebelum bersepeda, kita biasanya stretching otot dulu. Kalau enggak pemanasan dan langsung lewat tanjakan, kadang mata bisa berkunang-kunang, kadang paha atau betis sampai kram," katanya.

Tulisan dikutip dari http://www2.kompas.com/kesehatan/news/0508/24/125754.htm

Tour ke Pantai Depok

2008-10-27T13:50:00.000-07:00

Pada tanggal 20 Juli 2008, FCC melakukan tour ke Pantai Depok (sebelah barat pantai Parangtritis). Start dimulai dari kampus UGM dengan menempuh jarak 37 km. Tour diikuti oleh 38 peserta (wanita-nya cuman 1 orang). Selain anggota FCC peserta lain juga ada yaitu Om Yossi, mekanik sepeda paling handal di Jogja. Setelah sampai di pantai Depok, FCC langsung disambut dengan menu seafood yang telah disiapkan di salah satu warung,....mantaap.... mak nyuuss....

FCC dikunjungi B2W Jogja

2008-10-27T07:45:00.000-07:00

Pada hari Jum'at, 11 Juli 2008, FCC mendapat kesempatan berjumpa dengan komunitas Bike to work (B2W) chapter Jogja dalam kegiatan "Sahabat Sepeda". Program Sahabat Sepeda dari B2W merupakan kegiatan mengunjungi dan silaturahmi dari komunitas B2W Jogja ke "kantong-kantong" komunitas pe-sepeda di Jogja.
Pada kesempatan tersebut, dihadiri oleh 30-an anggota FCC dan 40-an anggota B2W Jogja. Acara disambut oleh Dekan FKT UGM, Prof. Dr. M. Na'iem, M.Agr.Sc dilanjutkan dengan sarapan bersama, diskusi program-program bersama dan diakhiri dengan melakukan konvoi keliling kampus UGM dengan bersepeda,...... mantap.... thank's B2W Jogja.....

Asal-usul

2008-10-27T07:04:00.000-07:00

Hingga saat ini, kota Jogja masih terkenal dengan sebutan "kota sepeda", meskipun "sepeda" yang sebenarnya sudah banyak digusur oleh sepeda motor. Lain halnya dengan civitas akademika di Fakultas Kehutanan UGM, meskipun sepeda motor mendominasi "parkiran", namun beberapa sepeda (yang sesungguhnya) masih nampak di parkiran.
Sejak tahun 2006, para pe-sepeda di Fakultas Kehutanan UGM mulai sering berkumpul bareng dan melakukan tour-tour kecil di hari minggu. Lama kelamaan kumpulan ini makin besar dan mulai terorganisir. Terbukti teman-teman mulai membuat seragam kaos sepeda dan makin sering melakukan tour dengan jarak yang makin jauh (misal hingga waduk Gajah Mungkur, Wonogiri).
"Racun" bersepeda ini makin lama makin membesar dengan jumlah peserta yang bertambah banyak. Akhirnya pada bulan Juli 2008 dibentuklah komunitas sepeda di Fakultas Kehutanan UGM dengan label "Forestry Cycling Club" atau disingkat FCC yang merupakan kumpulan civitas akademika kampus yang masih suka bersepeda ke kampus (Bike To Campus) atau yang suka berolah raga sepeda.
Munculnya FCC didasari untuk mengajak mengingatkan kembali, bahwa sepeda adalah salah satu jenis moda transportasi, sama dengan sepeda motor, mobil, bus dll. Yang terjadi sekarang, anak-anak SD-SMP masih mau pakai sepeda karena nanti akan digunakan sebagai batu loncatan untuk migrasi ke sepeda motor, padahal keduanya sama-sama moda transport juga. Oleh karena itu diperlukan suatu gerakan dan komitmen dari seluruh elemen masyarakat untuk menaikkan kembali image sepeda di Indonesia.
Cita-cita besar dari FCC adalah menyatukan seluruh penggiat sepeda dari rekan-rekan yang beraktivitas di bidang kehutanan baik di perguruan tinggi, DepHut, dinas/instansi kehutanan, Perhutani, perusahaan swasta kehutanan dsb sehingga ibarat bola salju, makin lama akan makin membesar dan mengangkat kembali citra sepeda sebagai moda transport yang sederhana, irit, bebas polusi, hemat energi dan yang paling penting, menyehatkan..... Selamat bersepeda.